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Français (Traduction à partir du mode d'emploi d'origine)
FR
EN DE ES IT PT NL SV DA NO FI HU CS RU RO PL SL HR ET LT LV SK BG
NGK BPMR7A avec un espacement des électrodes de
6.35mm (0.025 «). Ne la remplacez que par un de ces
deux modèles et changez-la tous les ans.
REMISAGE
Q Débarrassez le produit de tous les corps étrangers.
Rangez-le à l’intérieur dans un lieu sec et bien ventilé
et hors de portée des enfants. Conservez-le à l’écart
des agents corrosifs tels que les produits chimiques
de jardinage.
Si vous stockez l’appareil 1 mois ou plus:
Q Videz toute l’essence du réservoir dans un bidon
prévu pour contenir de l’essence. Faites tourner le
moteur jusqu’à ce qu’il s’arrête.
GUIDE DE DÉPANNAGE
SI CES SOLUTIONS NE RÉSOLVENT PAS LE PROBLÈME, CONTACTEZ VOTRE DISTRIBUTEUR AGRÉÉ.
PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
Le moteur ne
démarre pas
1. Absence d’étincelle.
2. Absence de carburant.
3. Moteur noyé.
1. Nettoyez ou remplacez la bougie. Ajustez l’espacement des électrodes.
Reportez-vous à “Remplacement de la bougie” plus haut dans ce mode
d’emploi.
2. Pressez la poire d’amorçage jusqu’à ce qu’elle se remplisse d’essence. Si
elle ne se remplit pas, le circuit d’essence est bouché. Contactez le service
après-vente. Si la poire se remplit, le moteur est peut-être noyé. Passez à la
solution suivante.
3. Mettez le levier de starter en position START. Enfoncez l’accélérateur et
actionnez le lanceur de façon répétitive jusqu’à ce que le moteur démarre.
NOTE: Selon l’importance du noyage, il peut être nécessaire d’actionner le
lanceur à de multiples reprises.
Le moteur n’atteint
pas son régime
maximum et émet de
la fumée
1. Mélange huile/essence
incorrect.
2. Filtre à air sale.
3. Pare-étincelles sale.
4. Bougie encrassée.
1. Utilisez de l’essence neuve et un mélange correct à 50:1 avec de l’huile 2
temps.
2. Nettoyez le filtre à air. Reportez vous à “Nettoyage du filtre à air” plus haut
ans ce mode d’emploi.
3. Contactez le service après-vente.
4. Nettoyez ou changez la bougie. Ajustez l’espacement des électrodes.
Reportez-vous à “Remplacement de la bougie” plus haut dans ce mode
d’emploi.
Le moteur démarre,
fonctionne, mais ne
tient pas le ralenti
Il est nécessaire de régler
la vis de régime ralenti du
carburateur.
Il est nécessaire de régler la vis de régime ralenti du carburateur.
Tournez la vis de vitesse du ralenti dans le sens des aiguilles d’une montre pour
augmenter le régime de ralenti. Voir Figure 21.
Le fil de coupe ne se
déroule pas
1. Le fil de coupe est soudé à
lui-même.
2. Plus assez de fil dans la tête.
3. Le fil est devenu trop court.
4. Le fil est emmêlé sur la tête
de coupe.
5. Le moteur tourne trop
lentement.
1. Lubrifiez le fil de coupe à l’aide d’un aérosol silicone.
2. Mettez plus de fil. Reportez-vous à la section de ce mode d’emploi traitant du
remplacement du fil de coupe.
3. Tirez sur les fils tout en appuyant alternativement sur le bouton de sortie de
fil.
4. Tirez toute la longueur du fil et rembobinez-le. Reportez-vous à la section de
ce mode d’emploi traitant du remplacement du fil de coupe.
5. Faites sortir le fil lorsque le moteur est à plein régime.
La tête de coupe est
difficile à faire tourner
Les filetages de vis sont sales
ou endommagés.
Nettoyez les filetages et lubrifiez-les avec de la graisse. En cas d’échec,
remplacez la tête de coupe.
L’herbe s’enroule
autour de la tête de
coupe et de la perche
1. Vous coupez l’herbe trop
près du sol.
2. Vous travaillez à mi-régime.
1. Coupez les herbes hautes en commençant par le haut pour éviter tout
enroulement.
2. Utilisez le taille-bordures à plein régime.
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